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7 de diciembre de 2017
Fórmula 1: Se confirmó el calendario para la temporada 2018
El año arrancará en Australia el 25 de marzo y cerrará el 25 de noviembre en Abu Dabi.

Todo el mundo de la Fórmula 1 ya tiene los cañones apuntados hacia la próxima temporada, ya que cada una de las escuderías se encuentra trabajando en sus autos para conseguir la mejor puesta a punto. Una de las novedades para 2018 es que el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil confirmó el calendario del año que viene. El puntapié inicial será en Australia y bajará el telón en Abu Dabi.

El calendario constará de 21 citas y la primera fecha, como ya es un clásico para la Fórmula 1, será en el circuito de Melbourne Park. Luego, la segunda competencia se llevará a cabo en Bahréin el 8 de abril para después viajar al continente asiático a disputar su compromiso en China el 15 de abril.

Las últimas carreras del año serán en los mismos circuitos en los que se disputaron esta temporada, ya que la Fórmula 1 visitará México, Brasil y Abu Dabi como cierre de campeonato, tres escenarios donde el público siempre respondió en gran número.

Así quedó conformado el calendario 2018:

25 marzo - Australia

8 abril - Bahréin

15 abril - China

29 abril - Azerbaiyán

13 mayo - España

27 mayo - Mónaco

10 junio - Canadá

24 junio - Francia

1 julio - Austria

8 julio - Gran Bretaña

22 julio - Alemania

29 julio - Hungría

26 agosto - Bélgica

2 septiembre - Italia

16 septiembre - Singapur

30 septiembre – Rusia

7 octubre - Japón

21 octubre - Estados Unidos

28 octubre - México

11 noviembre - Brasil

25 noviembre - Abu Dabi

Además, se dieron a conocer algunas modificaciones en el sistema de penalizaciones en la grilla de partida: cualquier piloto que acumule 15 lugares de sanción para la largada tendrá que ubicarse en el último cajón.

1-Regulaciones relacionadas con los procedimientos para comenzar o reanudar una carrera detrás del auto de seguridad, sin especificar por el momento.

2-Cambios en los horarios de los eventos para incrementar la flexibilidad

3-Asegurarse que los test con coches antiguos sólo se llevarán a cabo en pistas que tengan el grado 1 o 1T de la licencia FIA

4-Estipulación para que los eventos de demostración con coches antiguos no constituyen un test. Las demostraciones no pueden exceder los 50 km y sólo pueden utilizarse neumáticos construidos específicamente para el evento

5-Cambios para asegurar que el aceite no se utiliza como combustible y la introducción de una especificación detallada para el aceite

6-Un peso y volumen mínimos para el almacenamiento de energía –baterías–

7-Cambios en la posición de las cámaras y espejos retrovisores para facilitar la introducción del halo



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21
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20
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